Une réussite suisse

Le système de produits MC-Ballastbond comprend des résines spéciales pour lier le ballast. Il a été spécialement développé pour stabiliser et consolider le ballast et pour sécuriser les surfaces et les lits de ballast pendant des travaux de construction de voies. Il est utilisé avec succès en Suisse depuis plusieurs années.
Les vitesses de déplacement toujours plus élevées et les charges à l'essieu croissantes du trafic ferroviaire augmentent également les exigences imposées aux systèmes de voie et aux superstructures de ballast. Un moyen éprouvé de stabiliser le sous-sol est le collage du lit de ballast. MC a développé le système de produits MC-Ballastbond spécialement pour stabiliser le ballast par collage ainsi que pour sécuriser les surfaces et les lits de ballast pendant les travaux de construction de voies. MC-Ballastbond 60 est une résine duromère à base d'époxy, à faible viscosité et à liaison solide, qui est utilisée dans des conditions sèches et permet d'obtenir des résistances très élevées. Avec MC-Ballastbond 70, MC a développé une résine duromère à base de polyuréthane à faible viscosité qui peut également être appliquée dans des conditions d'humidité limitée. Le produit pénètre dans le lit de ballast et lie les agrégats aux points de contact avec une augmentation rapide de la résistance, tout en maintenant la capacité de drainage. Il est également difficilement inflammable et n'a aucun effet sur le sol et les eaux souterraines. Le ballast qui y est lié peut en outre être nettoyé plus facilement par des robots aspirants sans aspirer le ballast.
Les CFF sont convaincus

En Suisse, le travail de persuasion intensif de plusieurs années des conseillers techniques de MC et de l'entreprise de mise en oeuvre spécialisée Hürlimann Railtec SA a conduit à un certain nombre d'applications prometteuses du système. Un robot de pulvérisation développé par Hürlimann a contribué au grand succès du système. Placé sur les rails, le robot suit un parcours défini et pulvérise le MC-Ballastbond 70 sur le lit de ballast à l'endroit souhaité. Avec de très bons résultats : La résine est répartie de manière homogène, la quantité de matériau peut être ajustée précisément aux besoins et la technologie permet d'obtenir une haute performance de la voie, de sorte que les fermetures de la voie sont minimisées. MC-Ballastbond 70 a également satisfait aux exigences environnementales très élevées des CFF. Elle n'a aucun effet négatif sur le sol et les eaux souterraines et les enquêtes ont également montré que les boues de nettoyage des zones avec ballast collé peuvent être éliminées de la même manière que celles provenant de ballast non collé.

MC-Ballastbond fait avancer les choses

Par exemple, sur la ligne Effretikon-Kempthal des CFF, qui fait partie de la ligne très fréquentée entre Saint-Gall et Zurich, le collage a été effectué sur une double voie, car une protection conventionnelle des accotements de ballast aurait entraîné d'innombrables fermetures de voies pendant plusieurs semaines. Grâce à MC-Ballastbond, toute la ligne a pu être sécurisée en une nuit ! Un autre exemple de réussite est l'entrée à la gare CFF de Lugano. En tant que liaison nord-sud, la ligne courbe est également très fréquentée par les voitures de tourisme et les wagons de marchandises. Au cours de l'installation des tuyaux de drainage, la zone extérieure du virage délicate a été collée avec du MC-Ballastbond. Après l'installation, les CFF ont effectué un contrôle et n'ont enregistré aucun mouvement dans le lit de ballast ! Les CFF sont satisfaits de MC-Ballastbond à tous égards et continueront à utiliser le système. L'exemple de la Suisse montre également combien la coopération basée sur le partenariat avec une entreprise de mise en oeuvre imaginative peut porter ses fruits.